Boeing utrzymuje wysokie tempo. W czerwcu dostarczył 64 samoloty

Największy udział w czerwcowych dostawach tradycyjnie miała rodzina 737 MAX. Producent przekazał odbiorcom 42 wąskokadłubowe maszyny tego typu, które pozostają fundamentem działalnościkomercyjnej koncernu. Ponadto klienci odebrali 13 boeingów 787, pięć samolotów opartych na platformie 767 – zarówno w wersjach transportowych, jak i wojskowych tankowcach KC-46A Pegasus – oraz trzy frachtowe boeingi 777F. Strukturę dostaw uzupełnił jeden boeing 737-800BCF przebudowany z samolotu pasażerskiego na frachtowy.

Wynik 64 dostaw jest identyczny jak w czerwcu ubiegłego roku i o cztery samoloty lepszy od rezultatu osiągniętego w maju. Potwierdza to, że Boeing utrzymuje stabilne tempo produkcji mimo obowiązujących ograniczeń narzuconych przez Federalną Administrację Lotnictwa (FAA), która poubiegłorocznych problemach jakościowych w programie737 MAX nadal uważnie nadzoruje procesy produkcyjne producenta.

Najlepsze pierwsze półrocze od 2018 roku

Od początku roku Boeing przekazał klientom 314 samolotów. W analogicznym okresie 2025 roku było to 280 maszyn, co oznacza wzrost o 34 egzemplarze, czyli około 12 proc. Poprawa jest przede wszystkim efektem zwiększenia liczby dostaw modelu 737 MAX oraz stabilizacji programu Dreamliner, który w ostatnich latach również zmagał się z problemami produkcyjnymi i opóźnieniami.

Tegoroczny rezultat jest najlepszym pierwszym półroczem Boeinga od 2018 roku, czyli ostatniego pełnego roku przed uziemieniem737 MAX po dwóch katastrofach tego typu samolotu. Kolejne lata upłynęły producentowi pod znakiem kryzysu programu MAX, pandemii COVID-19, zakłóceńw globalnych łańcuchach dostaw oraz problemów z jakością produkcji. Obecne wyniki wskazują, że koncern stopniowo odbudowuje zdolności operacyjne i wraca do bardziej przewidywalnego rytmu realizacji dostaw.

Mimo wyraźnej poprawy Boeing nadal pozostaje za Airbusem pod względem liczby dostarczanych samolotów. Europejski producent przekazał klientom w pierwszej połowie roku 351 maszyn, podczas gdy Amerykanie zakończyli czerwiec z wynikiem 314 dostaw. Różnica między oboma producentami pozostaje jednak znacznie mniejsza niż jeszcze dwa-trzy lata temu, kiedy amerykański koncern odczuwał skutki kolejnych problemów produkcyjnych.

Perspektywy na drugą połowę roku

Czerwiec okazał się udany również pod względem sprzedaży. Boeing pozyskał 121 nowych zamówień brutto, obejmujących przede wszystkim samoloty z rodziny 737 MAX oraz szerokokadłubowe Dreamlinery. Po uwzględnieniu zmian w portfelu zamówień producent zakończył miesiąc z dodatnim bilansem netto. Łącznie od początku roku amerykański koncern zgromadził 668 zamówień brutto oraz 625 zamówień netto, utrzymując bardzo silny portfel produkcyjny na kolejne lata.

Na koniec czerwca portfel niezrealizowanych zamówień Boeinga liczył kilka tysięcy samolotów, co zapewnia producentowi wieloletnie obłożenie linii montażowych. Największą część backlogu stanowią oczywiście maszyny z rodziny wąskokadłubowej nowej generacji, ale istotny udział mają również „Liniowce Marzeń” oraz szerokokadłubowe boeingi 777X, których wejście do służby nadal oczekuje na zakończenie procesu certyfikacji.

Drugie półrocze będzie dla Boeinga równie istotne jak pierwsze. Jeżeli Amerykanie utrzymają obecne tempo montażu i dostaw, mają szansę zakończyć 2026 rok z najlepszym wynikiem od kilku lat. Kluczowe znaczenie będzie miało dalsze zwiększanie produkcji 737 MAX, utrzymanie płynności dostaw Dreamlinerów oraz postępy w procesie certyfikacji programu 777X, który ma odegrać ważną rolę w segmencie dalekodystansowym w kolejnych latach.